Magdeburski most wodny (Kanalbrücke Magdeburg) jest najdłuższym żeglownym mostem w Europie. Ta unikalna konstrukcja inżynierska służąca do przemieszczania statków towarowych jest również nazywana rozdrożem wodnym. Jej projekt na dużą skalę był planowany od prawie 80 lat, a dopiero w 2003 roku nastąpiło uroczyste otwarcie ważnego dla całych Niemiec szlaku rzecznego.
Historia budowy mostu żeglownego
W Europie akwedukty (mosty wodne) od wieków zaopatrują miasta w wodę. Wraz z pojawieniem się systemu kanałów w XVII wieku zaczęto je również wykorzystywać do żeglugi. Obecnie budowane są akwedukty nad rzekami, liniami kolejowymi, a nawet autostradami. Promy, statki, łodzie płyną po nich, tym samym znacznie skracając ich drogę.
Przed budową Magdeburskiej drogi wodnej najdłuższy akwedukt na świecie uważany był za kanał na Loarze we Francji (Pont Canal de Briare, 1896, długość 662 metry).
Pomysł zbudowania mostu, który dziś łączy dwie największe drogi wodne – Kanał Łaby-Hawela i Kanał Śródlądowy – sięga 1919 roku. Ale dopiero 19 lat później, tymczasowa podnośnia statków Rotensee i część nośna konstrukcji były gotowe.
Druga wojna światowa, a następnie podział Niemiec na NRD i RFN były przyczyną odroczenia budowy tego ważnego obiektu na czas nieokreślony. Dopiero po upadku muru berlińskiego i ustanowieniu głównych szlaków transportu wodnego w Niemczech budowa węzła wodnego stała się priorytetem i została wznowiona w 1997 roku.
Wdrożenie tak wyjątkowego pomysłu inżynieryjnego kosztowało rząd 500 mln euro. Dziś statki regularnie pływają z wewnętrznego portu w Berlinie do portów wzdłuż Renu po moście Magdeburg na rzece Łabie.
Główne parametry mostu wodnego w Magdeburgu
Długość konstrukcji wynosi 918 metrów, z czego 690 metrów położono na lądzie, a pozostałe 228 na wodzie.
Do budowy wykorzystano 24 000 ton stali, 68 000 metrów sześciennych betonu.
Ze względu na to, że głębokość kanału wynosi 4,25 metra, swobodnie przepływają tu statki rzeczne, barki o długości 85 metrów i zanurzeniu do 2 metrów.
Szerokość kanału, po którym płyną statki, wynosi prawie 34 metry. Umożliwia to załadunek barek do 1350 ton metrycznych.
Długość przęseł sięga 106 metrów.
Bramy
W pobliżu budowli hydrotechnicznej w Magdeburgu znajduje się podnośnia statków (mechanizm podnoszenia i opuszczania jednostek pływających z jednego poziomu toru wodnego na drugi) oraz śluza (konstrukcja, za pomocą której statki są przenoszone z jednego akwenu na drugi o różnym poziomu wody).
Na Łabie poziom wody jest niższy niż w kanałach Łaba-Hawela i środkowoniemieckich, dlatego w 2003 r. po wschodniej stronie mostu wybudowano podwójną śluzę Hohenwart, która służy do wpuszczania statków do Kanału Łaba-Hawela.
Podnośnik statków Rotensee w zachodniej części mostu służy do wpuszczania statków do Kanału Środkowoniemieckiego. Po tej stronie znajduje się również brama, która działa od 2001 roku.
Wartość unikalnej konstrukcji hydraulicznej
Dziś ten jeden z najbardziej niezwykłych akweduktów na świecie ma ogromne znaczenie praktyczne dla żeglugi całych Niemiec. Według analizy przeprowadzonej w 2021 r. przepustowość drogi wodnej pomiędzy dwoma kanałami uległa podwojeniu. To wyraźnie zwiększa wzrost całego przepływu ładunków w kraju, a tym samym pozytywnie wpływa na gospodarkę.
Co również ważne: za pomocą wodnego rozdroża w Magdeburgu istnieje połączenie z przemysłowym regionem Niemiec zwanym Doliną Ruhry, co było bardzo potrzebne do stworzenia tak korzystnego ekonomicznie i wygodnego przeprawy.
Przed budową mostu żeglownego Madeburg statki rzeczne, płynąc od Kanału Środkowoniemieckiego do Kanału Łaba-Hawela, musiały pokonać 12 kilometrów wzdłuż Łaby przez podnośnię statków Rothensee i śluzy Nigripp.
Ponadto załadunek i rozładunek barek często zatrzymywał się, gdy poziom wody opadał, gdyż statki z ładunkiem powyżej 800 ton nie były w stanie pokonać takiej odległości. W tym przypadku ładunek z przeładowanych statków został częściowo przeładowany na dodatkową barkę w porcie Magdeburg, a następnie własnym statkiem przetransportowany do kanału Łaba-Hawela.
Decyzja o połączeniu obu kanałów akweduktem rozwiązała problem dodatkowych przeładunków, a statki zatrzymały swój długi, a czasem niebezpieczny przeprawa wzdłuż Łaby. Ponadto droga wodna stała się kolejną ciekawą atrakcją w Niemczech.
Przydatne informacje dla turystów
Unikalna konstrukcja, która wygląda jak rzeka nad rzeką, zainteresuje również turystów. W końcu tylko tutaj można jeździć jedyną na świecie podnośnią łodzi dla małych łodzi rekreacyjnych. A odwiedzając małe muzeum w pobliżu zabytków, możesz poznać wszystkie historyczne fakty dotyczące budowy tej niezwykłej konstrukcji.
Oficjalna strona internetowa: www.wasserstrassenkreuz-magdeburg.de
Adres: Schiffshebewerk 8A, 39126 Magdeburg, Niemcy.
Jak dostać się na most wodny
Akwedukt znajduje się na północ (13 kilometrów) od Magdeburga i ma swój początek w cichej i przytulnej wiosce Hohenwart na prawym brzegu Łaby. Z centrum Magdeburga można dojechać samochodem lub wypożyczonym rowerem w około godzinę.
Najtańszym, ale raczej trudnym sposobem jest spacer, który zajmie co najmniej półtorej godziny.
Możesz także dojechać tramwajem nr 10 z przystanku Allee-Center, który znajduje się w pobliżu dworca kolejowego w Magdeburgu, do przystanku Barleber See. Następnie trzeba przejść około 6 km. Długą podróż rekompensują widoki na śluzy i możliwość odwiedzenia bezpłatnego tarasu widokowego.
Dla samochodów w pobliżu atrakcji znajduje się duży bezpłatny parking, ponieważ ruch na moście jest zapewniony tylko dla pieszych i pojazdów wodnych. Za parkingiem znajduje się kawiarnia oferująca turystom pyszne desery.
Jak i kiedy najlepiej odwiedzić most wodny w Magdeburgu?
Słynne rozdroże wodne można odwiedzić o każdej porze dnia. Nawet w nocy można przyjść i zrobić zdjęcie na tle tafli wody, która w świetle księżyca jest niezwykle piękna. Ale wygodniej jest obserwować, jak w ciągu dnia przepływają duże ładunki i luksusowe statki pasażerskie.
Dla turystyki rowerowej i pieszej, wzdłuż mostu znajdują się specjalne ścieżki, co jest bardzo wygodne dla turystów.
Dla miłośników spacerów po rzece organizowane są specjalne trasy wycieczkowe - można odwiedzić promy i windy. Taki spacer zaczyna się w samym centrum Magdeburga, a kończy tam kilka godzin później. Wycieczki wodne wzdłuż kanału odbywają się codziennie, dzięki czemu można docenić piękno konstrukcji nie tylko z lądu, ale także z wody.
Wniosek
Jeśli chcesz zobaczyć kanał dosłownie unoszący się w powietrzu nad Łabą, koniecznie wybierz się do Niemiec. Najciekawsze można zobaczyć - jak statki przecinają dwa kanały wzdłuż najdłuższego akweduktu w Europie - można wspiąć się na most, spacerując lub jeżdżąc na rowerze samodzielnie lub z grupą podczas wycieczki wodnej.
